FORNEY点火器的一些特性与特点
点火器的作用是和传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，即点火时刻。
如果是损坏的点火器基本上没什么用处，里面其实很简单，就是几个二极管、电阻和一个可控硅。
点火器不是变压器，高压电是点火线圈产生的，点火线圈算是一个变压器，点火器只是控制高压电的产生时刻。
点火器的易燃混合物内含有一个灯丝。当电流通过灯丝时，温度降低直至达到可燃化学物质的燃烧温度，从而点燃装置。
点火器的特性通常用灯丝电阻(比如1OΩ)和在一个zui大时间内(也就是毫秒)提供给启动装置的能量来描述。另一个经常被的参量是在没有点燃的情况下可安全供给装置作测量的zui大电流。操作这样一个带MCU的装置需要重点考虑的事项如下：
避免不必要操作(也就是一些在启动时可能触发装置的不可预知的端口情况);
点火系统是汽油机、煤气机中用电火花点燃混合气的装置。它的功用是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高压电，使火花塞电极间产生火花，从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气。
点火系统通常由电源、点火线圈、分电器（包括断电器）和火花塞等组成（见图）。其中电源、断电器和点火线圈的初级线圈构成低压电路部分；点火线圈的次级线圈、分电器和火花塞构成高压电路部分。 .
   断电器有机械式和晶体管式两种，机械式的应用较普遍。当发动机运转时，凸轮轴驱动分电器中凸轮旋转，控制断电器触点启闭。当断电器将低压电路闭合时，初级线圈中即产生低压电流，在点火线圈内形成磁场。当电流达到一定值时，断电器将低压电路断开，磁通消失，在次级线圈中感应出10～24千伏的电动势，通过分电器依次传到相应气缸的火花塞电极上，即产生电火花。当触点断开时，初级线圈会感应出自感电动势，使触点间产生电弧而引起烧蚀，并减缓磁通消失速度，降低次级线圈感应的电动势。为了消除自感电动势，与触点并联有一只0.15～0.30微法的电容器。
点火系统按电源的不同可分为蓄电池点火系统和磁电机点火系统，两者工作原理基本相同，仅低压电路稍有差别。汽车上通常带有蓄电池，都采用蓄电池点火系统。在要求工作可靠又不带蓄电池的场合，如飞机用汽油机、拖拉机用汽油机和小型汽油机则多使用磁电机点火系统 。
电子点火装置的组成：由点火线圈、信号发生器、电子点火器等组成。
FORNEY点火器：使用闭磁路高能点火线圈。
信号发生器：将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸在位置转换成相应的电脉冲信号，zui后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号。信号发生器通常安装在分电器内部，常用的信号发生器有电磁感应式、霍尔式和光电式三种。
电子点火器：根据信号发生器送来的信号，通过电子元件控制点火线圈初级电路的通断，从而在次级电路产生高压，并通过分电器送入各缸的火花塞中，实现点火。根据使用的电子元件不同，有晶体管式、集成电路式、计算机控制式和整体式等几种点火器。
FORNEY点火器的一些特性与特点
特点：增大初级电流，提高次级电压和点火能量，改善高速性能。减小触点火花，延长触点使用寿命，克服机械触点带来的各种缺陷。维护容易，起动性能好。混合气燃烧*，排污少。有利于汽车朝多缸、高速方向发展。
、特点：增大初级电流，提高次级电压和点火能量，改善高速性能。减小触点火花，延长触点使用寿命，克服机械触点带来的各种缺陷。维护容易，起动性能好。混合气燃烧*，排污少。有利于汽车朝多缸、高速方向发展。
FORNEY点火器的一些特性与特点