纽曼帝克NUMATICS气缸工作原理与优点 纽曼帝克NUMATICS气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。 涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。 美国NUMATICS纽曼帝克气缸工作原理: 根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。 薄型气缸:更紧凑的设计,可在狭小安装空间内使用,滑动轴承导向可经济的解决侧向力的问题。 无杆气缸:可并联使用,在要求大出力情况下节省安装尺寸和承受扭矩的能力。 旋转气缸:可并联使用,在要求大出力情况下节省安装尺寸。 皮囊气缸:无杆设计,安装方便,无装配角度问题,耐化学腐蚀,可安装在狭窄,矮小的空间内,尺寸更简化,可吸收侧负载,可以在一定弯曲角度内工作,可以倾斜一定角度使用,可承受偏载,单作用低成本气缸,无摩擦,因没有活塞,活塞杆和其他运动部件因此不需润滑,因无静摩擦,可以立即响应,直径范围宽, 80 到 400 mm,适合于短行程,高出力的应用场合,在8Bar气源压力下可输出6800Kgf,橡胶材料允许更宽的使用温范围,在同时使用几个气囊气缸支撑同一个设备时,可以通过调节每个皮囊内的压力来调节设备高度。 美国纽曼蒂克圆形气缸zui显着的特点就是占用空间小、动态性好,抗扭能力强,结构坚固。它们适合于用作搬运系统,也可用于需要较大负载但又要求占用空间小的场合。 3种不同类型的导向: - DGP基本气缸,带集成的导轨,用于较小的负载 - DGPL-GF带普通轴承导轨,用于中等负载,较小的扭矩 - DGPL-KF滚珠轴承导轨,用于较大扭矩和较大负载,同时提供导向。 派生型和功能: - 缸径8到80 mm - 行程zui长3000 mm, 更长需要预定 - D2 两端都有气接口 - KU, KV, KH 夹紧单元,分别位于前面, 下面, 后面 - GV 加长滑块/活塞 - HD重载导轨用于扭矩大,导向精度要求高的场合 - DGPI 派生型集成有位移传感器,缸径从 25 到 63 mm for,可选带SPC-11 电子式终端位置控制器, 也可选带SPC200 定位控制器。 - 派生型号GA,具有防污浊保护能力,用于行程到2 m的 DGxL-KF - DGPL-KF为*润滑型 - 可选带液压缓冲器 - 可选带SPC-11 电子式终端位置控制器 - 可选带 MLO或MME 型位移传感器,在结合SPC200 定位控制器或SPC11电子式终端位置控制器后可实现智能软停止功能。 纽曼帝克NUMATICS气缸基本概念:内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道,燃气在其中燃烧及膨胀,通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热,使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时,单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性,减少活塞在其中运动的摩擦损失,气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。 我司拥有约1000个品牌,包含6000000多种产品。如果你有任何需要,真诚的欢迎你来电或咨询。我公司将迅速为你提供协助。无论是工控、液压、气动产品我公司均有销售。 |