阿托斯意大利ATOS比例阀DLHZO-T     Atos比例阀产品系列齐全，秉承模块化设计理念，灵活组合，与相应的电子放大器和轴控制器匹配实现对流量, 压力，方向的控制。
ATOS比例伺服阀
Atos数字式伺服比例阀可靠性高，可与优质的伺服阀媲美 ... 是比例技术的*体现
阀芯-阀套精密遮盖，可闭环反馈，安全复位，高响应，数字式电子放大器出厂预设，流量/压力/位置数字控制，
全套阀芯间互换，包括抛物线型，线性，差动型以及各种尺寸规格的阀芯。
性能高：响应快，滞环小，重复精度高。
叠加阀符合ISO标准, 品种齐全, 精密设计, 与ISO标准电磁阀叠加安装在一起
流量可达300 l/min
压力可达350bar
ATOS伺服比例阀型号
DLHZO-T-040-L11    DLHZO-T-040-L13
DLHZO-T-040-L31     DLHZO-T-040-L51
DLHZO-T-040-L53     DLHZO-T-040-L71
DLHZO-T-040-L73 31    DLHZO-T-040-V71
DLHZO-TE-040-L11     DLHZO-TE-040-L11/I
DLHZO-TE-040-L31 40    DLHZO-TE-040-L31/FI 40
DLHZO-TE-040-L31/I    DLHZO-TE-040-L33/I 40
DLHZO-TE-040-L51 40     DLHZO-TE-040-L51/FI 40
DLHZO-TE-040-L51/I     DLHZO-TE-040-L53 40
DLHZO-TE-040-L71    DLHZO-TE-040-L71/I 40
DLHZO-TE-040-L73 40    DLHZO-TE-040-L73/B 40
DLHZO-TE-040-T53/I 40    DLHZO-TE-040-T71/Q 40
DLHZO-TE-040-T73/I 40    DLHZO-TE-040-V11 40
DLHZO-TE-040-V13    DLHZO-TE-040-V73 40
DLKZA-T-160-L71/NPT    DLKZA-T-160-T71/GK 40
DLKZOR-LE-160-L71/Q/LQ82SB 41
DLKZOR-T-140-L31 41   阿托斯意大利ATOS比例阀DLHZO-T
DLKZOR-T-140-L71    DLKZOR-T-140-L73 41
DLKZOR-T-140-T71 41    DLKZOR-T-140-V71 41
DLKZOR-T-160-L71 41    DLKZOR-TE-140-L31
DLKZOR-TE-140-L71    DLKZOR-TE-140-L71/FI 41
DLKZOR-TE-140-L71/I     DLKZOR-TE-140-L71/Q 41
DLKZOR-TE-140-L73/I 41     DLKZOR-TE-140-T71 41
DLKZOR-TE-140-T73 41    DLKZOR-TE-140-T73/I 41
DLHZA-T-040-L71/M/7     DLHZA-T-040-T71/GK 31
DLHZA-T-060-T71/GK 31    DLHZO-LE-060-V71/LQ52SA 40
DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ42SB 40     DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ52SA 40
ATOS比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构。工作原理为：比例阀不工作时，差径活塞在弹簧的作用下处于上极限位置。此时阀门保持开启因而在输入控制压力与输出压力从零同步增长的初始阶段，而且总是相等。但是活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力。在输入输出压力同步增长过程中当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧的预紧力时，活塞便开始下移。当输入和输出压力增长到一定值时活塞内腔中的阀座与阀门接触，进油腔与出油腔即为隔绝。此即比例阀的平衡状态。
   若进一步提高输入压力则活塞将回升，阀门再度开启。油液继续流入出油腔使输出压力也升高，但活塞又下降到平衡位置。ATOS比例阀节制后轮管路压力的工作点与汽车的载荷无关这就是非感载比例阀。若要使其工作点与汽车载荷的大小相适应就必须能改变弹簧力的大小这就是感载比例阀。
    一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例多用于开环控制；其次比例阀类型要多，有比例压力、流量控制阀等，控制比伺服药灵活一些。从他们内部结构看，伺服阀多是零遮盖，比例阀则有一定的死区，控制精度要低，向应要慢。但从发展趋势看，特别在比例方向流量控制阀和伺服阀方面，两者性能差别逐渐在缩小，另外比例阀的成本比伺服阀要低许多，抗污染能力也强。