有些场合不能允许压缩空气中存在油雾,则需要施用油雾分离器将压缩空气中的油雾过滤失。总之,这几个元件可以根据需要进行选择,并可以将她们组合起来施用。 其中减压阀可对气源进行稳压,使气源处于恒定状况,可减小因气源大气的压力突变时对阀门或者执行器等硬件的损伤。过滤器用于对气源的清洁,可过滤压缩空气中的水份,避免水份随气体步入装置。油雾器可对机体运动部件进行润滑,可以对不方便加润滑的部件进行润滑,大大延长机体的施用寿命. 德国费斯托FESTO单作用气缸*的特点介绍 1)仅一端进(排)气,结构简单,耗气量小。 2)用弹簧力或膜片力等复位,压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力,因而减小了活塞杆的输出力。 3)缸内安装弹簧、膜片等,一般行程较短;与相同体积的双作用气缸相比,有效行程小一些。 4)气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化,因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。 由于以上特点,单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合,如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然,可用在长行程、高载荷的场合。 德国费斯托FESTO单作用气缸* FESTO双作用气缸采用气体压缩气缸回位,没有使用弹簧,因此,有些厂家的双作用产品比单作用产品要短些,缸盖也要小些。但现在流行的热拉铝气缸使用的是预压弹簧,在外观上已经和单作用没有什么区别了。单作用气缸需要使用弹簧的弹力回位,因此必须有弹簧复位机构,否则就成了单向运动了,也就无法实现控制功能了。 依赖气源压力实现控制,如果气源失去压力,气缸将不能实现控制作用。 一般情况下单作用气缸配两位三通电磁阀,双作用气缸配两位五通电磁阀。 扁平气缸就是活塞是长圆型,外观是扁扁的,适合于空间有限的地方 比如同样推力的气缸,普通气缸外形尺寸是60乘以60,扁平气缸就是40乘以90,如果某个安装空间只有45的宽度,扁平气缸就派上用场了。 气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。 气缸①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压 推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。 ④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以做功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。 |